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铁路车辆
NSK开发提供了实现高性能、高信赖度且长期免维护的各种铁道车辆用轴承（车轴用、驱动装置用、主电动机用），支撑“安全、稳定的到达目的地”的铁道使命。 具有在新干线上从当初的0系列到最新的N700系列一直被广泛采用的实绩，作为车辆用轴承，提供润滑脂密封类型及油浴润滑类型。进而，车辆用轴承与安全性息息相关，NSK开发了可具有对轴承的状态进行监视目的的带传感器轴承。另外，在苛刻振动环境下使用的驱动装置用轴承与耐挡边咬粘规格的基础上，具有实施氮化处理的高强度保持架的NSK独自开发的高信赖轴承。 进而，开发了应用在主电动机用轴承的可满足维护周期长，润滑脂补给性能优越且活用故障保障思想的保持架。实现应用了具有原来规格2倍以上的润滑脂寿命轴承。使用陶瓷绝缘轴承及树脂绝缘轴承实现解决防电食的维护课题。不过，NSK针对货车车辆轴承用密封圆锥滚子轴承，正在取得美国AAR认证。
铁道列车用高可靠性轴承在前期开发及后期性能提升的过程中，充分把握实际使用条件，并将其最大限度的还原在评价实验中是非常重要的”，基于以上认识，NSK一直致力于对该领域的实际测量及模拟评价技术的研究与开发。 例如，新干线列车车轴用圆柱滚子轴承在实际运行中滚动体的运动、轴箱发生变形时滚动体载荷分布的测量等均为该技术的应用实例。基于这样的测量技术及对结果的反馈，NSK建立了先进的解析及设计技术体系。今后NSK还将以更高精度地再现轴承实际运转状态的模拟技术为目标，并针对从安全角度出发而被高度重视的状态监测、传感器技术的开发及其实用化进行不断的挑战。 借助 SKF 的创新铁路解决方案和服务，提高车队运行效率和可靠性。 了解新的铁路状态监测技术和基于条件的维护如何帮助您延长维护间隔。 我们的铁路专用产品和服务可让您充分利用轴承的性能潜力，从而帮助您降低生命周期成本。
确保轨道车辆的的稳定性和乘坐舒适性转向架是复杂的铁路车辆子系统，包含制动系统、驱动系统、轮组子系统和带有辅助弹簧系统的转向架框架。 尽管不同的转向架设计用于不同的目的，但它们具有相同的功能。 这包括支撑轨道车辆车身，帮助确保车辆在轨道上稳定性并提供乘坐舒适度。 直接连接到轮对和转向架框架的是轴箱，其中包含轴箱SKF轴承系统，该系统连接到其他子系统和组件。 实现稳健、可持续和具有成本效益的铁路运营用于铁路列车的驱动系统，如齿轮箱或牵引电机，必须拥有功率强大、可持续、成本效益高、低维护需求的特性。 由于维护间隔越来越长，铁路车辆的重量也日益增加，这些要求变得越来越重要。 牵引电机必须提供高转速并承受冲击载荷，而且还必须抵抗低载荷条件，例如在滑行或巡航控制模式下。 此外，对放电的敏感性也使得牵引电机轴承面临独特的设计挑战。 齿轮箱的设计要求也对齿轮箱轴承和NSK轴承配置提出了很高的要求。 具体的挑战包括更大的工作温度范围、高冲击载荷，以及与驱动结合的整体载荷的增加，以减少齿轮箱内的摩擦并降低能耗。 我们与客户和运营商合作，实施最新要求，创新并提供高质量的产品和服务。 我们在铁路驱动系统轴承设计方面拥有丰富的经验。 我们的驱动系统轴承经设计用于应对高污染环境，并在潮湿环境以及速度、温度、载荷、振动和冲击等变化的条件下运行。 除了开发新的创新解决方案外，我们凭借丰富的现场经验还提供各种常用的轴承和轴承单元，以及驱动系统参考资料，以便在设计阶段更容易选择合适的产品。 利用远程维护解决方案提高在轨道的可靠性。不良的轨道状况可能会对诸如火车轮对或轮组SKF轴承等关键部件产生负面影响，因此需要良好的维护解决方案。 但是，由于需要检查、维护和固定数百甚至数千公里的铁路，因此这并非易事。 借助我们的 IMx-Rail 状态监测系统，可以更轻松地检测、定位和修复轨道上的问题。 通过在问题演变成故障之前将其解决，可以避免不必要的风险，节省成本和时间，并提高车上乘客的安全性。 轨侧润滑系统也是一种有用的维护替代方法，它不需要人为干预。 相关产品：
因为调心滚子轴承耐烧结性强，且可保持尺寸稳定性，所以，能承受高径向载荷及一定程度的轴向载荷。  圆柱滚子轴承因为圆柱滚子轴承圆柱状的滚子与滚道呈线性接触，所以可承受高径向载荷。因此，适合用于高速领域。 相关轴承种类：
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