每次商用飞机起飞和降落时，都会有 600 万个零件和数百名乘客骑在少数几个轮子上。几乎所有轴承内部都装有 Timken® 飞机起落架轴承，可承受恶劣条件，为安全旅行提供高性能。

拥有 40 多年航空专业知识的英国铁姆肯公司服务工程经理 Paul Eason 描述了这些需求。

“在着陆时，乘客会感觉到弹跳，然后是强烈的振动，”他说。“这就是 500 吨飞机的载荷从机身传递到地面的感觉，这种感觉是通过起落轮发生的。车轮在不到一秒的时间内从零加速到 170 英里/小时。制动会为车轮产生极高的热量，而在此之前，车轮在 30,000 英尺处处于零下温度。”

着陆轮轴承通常每天多次经历这些情况。然后，2020 年的全球健康危机改变了一切。到 4 月中旬，已有 16,000 架客机停飞。对于设计用于在极端情况下控制运动的着陆轮来说，有一个新的挑战：完全没有运动。

由于飞机如此复杂和昂贵，因此即使停放很短的时间，它们也需要不断维护以保护它们。轮胎会失去气压。鸟类可以在不方便的地方筑巢。湿度会损坏轴承等机械部件。

“有严格的航空规范规定轮子必须在停飞的飞机上旋转，”Eason 说。“这通常意味着在跑道上上下推动飞机或将其顶起以转动轮子。”

但飞机的成本超过 1 亿美元，因此它们的设计目的是在服务中尽可能多地创造收入。

“事实上，历史上从未有过如此数量的车队停泊在周围，”Eason 补充道。“现在业界在问，‘有这么多飞机停飞数月，我们如何帮助飞机高效、安全地重返空中？当前的标准从未考虑过这种停机时间，我们如何才能以这种规模实施它们？那是我们参与其中的时候。”

Timken® 着陆轮轴承

世界上大多数飞机起降都使用铁姆肯公司的起落架轴承。

• 设计符合客户和 FAA 质量标准。

• 通过严格的公差实现卓越的性能；可以承受大型喷气式飞机在着陆期间重量的重复峰值负载。

• 工程表面可用于进一步改善磨损、疲劳和摩擦性能。

全球航空的高效解决方案

铁姆肯公司应一家大型飞机制造商的要求开始与他们合作，研究如何确保停飞的飞机能够在短时间内安全恢复服务。虽然美国联邦航空管理局 (FAA) 和世界各地的其他监管机构制定了法规，但飞机制造商负责制定详细的维护程序和手册，供航空公司在飞机上工作时使用。

Eason 和几位铁姆肯公司服务工程师将他们的专业知识与飞机制造商相结合，以确定对停飞的飞机进行持续预防性维护的最佳实践，并在飞机重新投入使用以安全运送乘客之前建立了检查程序。新程序包括拆卸、清洁、检查和重新组装的详细文件，这些文件可由航空公司维修专业人员在其存储机库或跑道上完成，以支持安全、快速地恢复服务。

在他们的指导方针完成后，客户求助于铁姆肯公司的服务工程师，帮助航空公司试行新的维护和检查流程。试点巩固了方案的有效性，并由客户实施。

当被问及为什么铁姆肯公司不仅是客户在这一关键新项目中的首选，而且还是全球航空业新起落轮轴承的首选，Eason 表示这是我们对行业的知识、培训和支持。

“我们对应用需求以及我们的产品需要如何设计、制造和维护以承受这些需求有着深刻的理解，”Eason 说。“我们在现场，与维护起落架的人员会面并进行培训。我们有一个整体的观点，客户依靠它来确保安全和持久的性能。”

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